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標題: 〈慘遭進口車 KO！澳洲從今天起不再生產國產車〉〈LTN〉〈2017-10-21〉 [打印本頁]

作者: iiifgh 時間: 2017-10-21 05:24 PM 標題: 〈慘遭進口車 KO！澳洲從今天起不再生產國產車〉〈LTN〉〈2017-10-21〉

本帖最後由 iiifgh 於 2017-10-21 05:27 PM 編輯

慘遭進口車 KO！澳洲從今天起不再生產國產車
2017/10/21 10:37 LTN 文／記者陳英傑圖片來源／Holden

澳洲本土車昨天正式吹起熄燈號！從今天開始，澳洲將不再有任何汽車在澳洲當地生產，未來都將 100% 全為進口車，最後一輛澳洲當地生產的汽車，為 GM 通用汽車旗下的 Holden Commodore 轎車。

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澳洲最後一輛本土生產的汽車，為 Holden Commodore 轎車。

由於和美國、日本、韓國、馬來西亞等汽車製造國的雙邊自由貿易協定，讓進口車能以低關稅甚至免稅方式進入澳洲市場，嚴重影響澳洲當地國產車生存空間。

根據《CNN Money》，引述哥本哈根商商學院戰略管理與全球化部分負責人 Mol 的說法，澳洲當地生產的汽車，地理位置遙遠，還有僅 2400 萬人的人口規模，以及較高的人工成本，使得澳洲汽車工作規模經濟無法提升，讓車廠幾乎沒有其他選擇。

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包括 Ford、Toyota，都已不在澳洲當地生產汽車。

Holden 汽車發出新聞稿指出，Holden 在澳洲已有 69 年歷史，累積共生產 760 多萬輛汽車，最後一輛在澳洲 Adelaide 伊莉莎白工廠生產的，紅色的 Commodore 轎車。

Ford 於 2013 年 5 月宣布停止在澳洲生產汽車；Toyota 則是在 2014 年 2 月時宣布。在此之前，還有 Nissan、Mitsubishi、Chrysler 等車廠，已不在澳洲生產汽車。

根據外媒《The guardian》資料指出，截至今年 8 月，澳洲汽車製造業共有 4,412 人，92% 為全職工作，男性佔了 85%。

澳洲汽車製造業末日！　霍頓汽車宣布關廠
TVBS 2017/10/20 19:45

澳洲的汽車製造業正式宣告結束了，繼福特和豐田汽車之後，澳洲境內的最後一家汽車製造商霍頓汽車，也在今天20日宣布關閉位於阿德雷德的工廠，結束他們在澳洲長達69年的汽車製造，在澳洲人心中霍頓汽車有著特別重要的地位，汽車公司表示還是會繼續在澳洲進行銷售，不過將來汽車都會從歐美和亞洲地區進口，澳產的霍頓車也將因此走入歷史。

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澳洲的汽車製造業正式畫下了句點！通用汽車旗下的霍頓汽車公司，是澳洲境內最後的一家汽車製造商，20日正式宣布關閉位於澳洲阿得雷德的生產線，上百名員工齊聚，一起見證最後一台霍頓汽車下線。

霍頓汽車公關總監鮑比特：「是的很難過感觸良多，但是我們今天要專注的是，在我們背後的工廠員工們，是他們造就了霍頓多年來的傳奇。」

除了霍頓員工之外，許多車主也都有依依不捨之情，霍頓汽車在澳洲是家喻戶曉的品牌，從1970年代的廣告音樂台詞，就可以看得出來霍頓在澳洲人心中的份量，霍頓公司是在1856年，以鞍具事業在阿德雷德起家，1917年開始製造汽車車身，並在1931年被美國通用汽車收購，1948年霍頓成為澳洲第一家，大規模量產汽車的公司。

隨著時代變遷昔日榮光不再，霍頓結束了在澳洲69年的汽車製造，不過霍頓汽車表示，他們還是會繼續在澳洲銷售，只不過未來汽車會從美國、歐洲和亞洲進口，因為這些地區的製造成本，都比澳洲還要便宜。

澳洲產業集團代表古斯賽爾：「資本主義和經濟變革，是汽車製造業遲緩關廠和轉化的原因，重要的是專注於轉化需要什麼，這樣之後的25年，才會跟過去的25年一樣成功。」

澳洲汽車產業的蕭條原因很多，除了澳幣居高不下導致工資成本過高，還有就是澳洲政府對外開放汽車市場，讓進口車可以廉價進口，再加上2013年的國會大選澳洲變天，當時新上任的總理亞伯特，取消了政府對汽車業的補貼政策，使得車廠一一關閉，先是美國福特汽車在2016年10月關廠，日本豐田汽車也在今年的10月3日，關閉了在墨爾本的工廠。相隔2個星期，霍頓汽車工廠也正式和消費者揮手告別，但儘管汽車工廠一間一間關，有專家還是對澳洲經濟有信心。

澳洲基金管理AMP Capital首席經濟師奧利佛：「是的沒錯，對澳洲還有對澳洲製造業來說，這的確是令人難過的一天，但這並不是一個災難，事實就是澳洲製造業不斷在下滑，自從1970年代以來就是這樣，製造業目前只雇用8%的澳洲人口，在其他領域有其他工作來補這個空缺。」

綜觀澳洲的汽車製造業，員工數約在1萬5千人到2萬人之間，但澳洲的其他產業，上個月有2萬個新工作機會產生，過去一整年下來一共有37萬2000份新工作，隨著霍頓汽車工廠關閉，澳洲製造業的工作變少了，更多的澳洲人轉移到技術性較高的工作，霍頓汽車表示，會在澳洲保留上百個設計師和工程師的工作職位，並且已經在協助工廠內將近一千名員工，進行職場轉換計畫。

營運半個世紀 Toyota 澳洲 Altona 工廠宣布結束生產
7car by蔡育庭 2017/10/06

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過去曾經是全球汽車產業在亞太地區的發展中心的澳洲，在近十年來由於進口車與本地生產車輛的占比逐漸擴大，最終迫使澳洲的汽車工業發展萎縮，外資企業像是 Ford、GM 等也逐漸將對應大洋洲市場的車型停產，甚至將產能移出。根據外電消息，Toyota 在 10/3 的時候宣布將關閉其位於澳洲維多利亞州墨爾本分公司的 Altona 工廠，結束其在澳洲地區長達半世紀的汽車生產，據了解除了進口車與本地生產車輛的競爭之外，不斷升值的澳幣也是造成銷售及貿易劣勢的主要原因。

Toyota 澳洲子公司設立於 1959 年，是 Toyota 集團拓展海外市場的第一個境外生產基地，自 1963 年開始量產之後，該廠在 2007 達到年產 15 萬輛的高峰，但由於前述的產業環境變遷以及金融局勢影響致使澳洲的汽車市場規模將縮小，並且較過去負擔更高的人事成本，此前於 2014 年的時候便表明關閉在澳產能的決心。

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除了 Toyota 之外，美國汽車大廠通用(GM)的澳洲子公司 GM Holden Ltd 也宣布於本月內結束在澳洲的生產。至此，澳洲將不再擁有本土汽車品牌以及車型作品。

現階段 Toyota 將企業營運的重心擺放在與 Mazda 的全面性整合上面，此前 7car<小七車觀點>曾報導雙方將在電動車領域進行深度合作並與 Toyota 旗下子公司 Denso工同開設新的合資企業，並希望未來在美國設立新工廠生產電動車。

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豐田澳洲廠結束半世紀生產
2017年10月04日 04:10 工商時報黃菁菁／東京3日電

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豐田墨爾本車廠最後一輛出廠的車子，車牌上寫「最後一輛車」。圖／美聯社

日本豐田汽車（Toyota）3日宣布關閉澳洲維多利亞州墨爾本分公司的阿爾托那（Altona）工廠，結束了約半世紀在澳洲的汽車生產。澳幣升值等原因，使豐田在當地生產的汽車與進口車之間競爭日趨嚴苛。

除了豐田之外，美國汽車大廠通用（GM）的澳洲子公司霍頓汽車（GM Holden Ltd）也宣布本月內將結束在澳洲的生產。澳洲國內將不再有生產汽車的工廠。

澳洲是豐田第一個外國生產基地，澳洲子公司設立於1959年，1963年起開始生產，顛峰時期的2007年產量達15萬輛。豐田預測澳洲的汽車市場規模將縮小，人事費用升高，持續經營有困難，故於2014年2月表明將撤出生產線。

另外，豐田與馬自達（Mstsuda）汽車2日宣布，已完成互相出資，相互持股的相關手續，兩家汽車大廠將攜手共同開發電動車，且與汽車技術開發公司電裝（Denso）3家合作設立了研發電動車基礎技術的新公司。

豐田與馬自達2日公布的消息指出，豐田以500億日圓取得馬自達發行的3,192萬新股股權，馬自達則以同額取得豐田持有約829萬的自家公司股權。豐田共持有馬自達約5.05％的股份，馬自達則持有豐田0.25％的股份。

這兩家日本汽車大廠今年8月宣布將以共同開發電動車為目的進行資本合作，並希望未來在美國設立新工廠生產電動車。

豐田在燃料電池車方面有電動化技術的強項，馬自達則具有以低成本生產少量多樣車款的專業知識，雙方想藉著合作加強電動車的研發，同時降低成本，好各自將經營資源集中在其他擅長的領域上。 (工商時報)

不敵競爭！豐田汽車宣布關閉澳洲工廠
2017/10/03 中國時報記者／黃菁菁

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豐田汽車今日宣布，關閉澳洲維多利亞州墨爾本分公司的阿爾托那(ALTONA)工廠，結束了約半世紀在澳洲的汽車生產。因澳幣升值等原因，使豐田在當地生產的汽車與進口車之間競爭日趨嚴苛。

除了豐田外，美國汽車大廠通用(GM)的澳洲子公司霍頓汽車(GM Holden Ltd)也宣布本月內將結束在澳洲的生產。澳洲國內將不再有生產汽車的工廠。

豐田的澳洲子公司設立於1959年，1963年起開始在當地生產，顛峰時期的2007年產量達15萬輛。豐田預測澳洲的汽車市場規模將縮小，人事費用升高，持續經營有困難，故於2014年2月表明將撤出生產線。

豐田自2018年起便將澳洲子公司轉型為進口銷售公司，將在雪梨的銷售、市場功能集中到墨爾本總公司。

＊豐田與馬自達互相持股，攜手開發電動汽車

日本豐田(TOYOTA)與馬自達(MATSUDA)汽車2日宣布，已完成互相出資，相互持股的相關手續，兩家汽車大廠將攜手共同開發電動車(EV)，且與汽車技術開發公司「電裝」(DENSO)3家合作設立了研發電動車基礎技術的新公司。

豐田與馬自達2日公布的消息指出，豐田以500億日圓取得馬自達發行的3192萬新股股權，馬自達則以同額取得豐田持有約829萬的自家公司股權。豐田共持有馬自達約5.05%的股份，馬自達則持有豐田0.25%的股份。

這兩家日本汽車大廠今年8月宣布將以共同開發電動車為目的進行資本合作，並希望未來在美國設立新工廠生產電動車。

豐田在燃料電池車(HV)方面有電動化技術的強項，馬自達則具有以低成本生產少量多樣車款的專業知識，雙方想藉著合作加強電動車的研發，同時降低成本，好各自將經營資源集中在其他擅長的領域上。

不過，由於中小型車的市場競爭激烈，在電動車等先進領域上有協調方面的困難。這次的資本合作對雙方而言，是否能達到雙贏的預期效果還有待觀望。

作者: accoladesky 時間: 2017-10-25 09:18 PM

看來汽車生產技術也達到一個頂點，合作應該就能找出新的技術了

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